這幾天,網(wǎng)絡(luò)上什么最火,毫無疑問就是柴靜的霧霾報(bào)告。其中報(bào)告提到了關(guān)于大車(包括重型卡車、長(zhǎng)途大客車等大型商用車,以下統(tǒng)稱大車)排放嚴(yán)重超標(biāo)的問題,揭示了汽車尾氣污染的最大源頭就是不達(dá)標(biāo)的大貨車。其實(shí),大車的問題一直以來都是道路交通安全、環(huán)保等方面的一個(gè)尾大不掉的重要問題,當(dāng)前很多問題深究起來,大車的缺乏監(jiān)管、油品差、超載等現(xiàn)象都是首當(dāng)其沖的成因。然而我們對(duì)大車問題的關(guān)注度和研討投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。
目前大車監(jiān)管、認(rèn)證等不到位,污染問題、安全問題突出
結(jié)合柴靜的報(bào)告,可以分析得出當(dāng)前大車的污染問題的幾個(gè)源頭基本如下:
石化巨頭壟斷,在制定標(biāo)準(zhǔn)方面既當(dāng)運(yùn)動(dòng)員又當(dāng)裁判,導(dǎo)致油品質(zhì)量差;
車輛缺乏監(jiān)管,排放標(biāo)準(zhǔn)存在漏洞,導(dǎo)致劣幣驅(qū)逐良幣;
環(huán)保部分缺乏實(shí)際有效的生殺大權(quán),“有義務(wù)沒權(quán)利”,無力制裁肇事企業(yè)。
對(duì)于大車來說,除了環(huán)保問題,還有更嚴(yán)重的安全問題。大車的主動(dòng)安全性能普遍遠(yuǎn)低于乘用車。體型巨大操控困難、司機(jī)視野盲區(qū)大、普遍超載導(dǎo)致主動(dòng)安全性能差、載有大量貨物存在散落可能性……每年發(fā)生的重大交通事故中,它們基本都逃脫不了干系。它們帶來的安全威脅是無論如何都無法忽視的。
而且還有一個(gè)重要問題是,大車的排放、安全性方面除了環(huán)保部門,還缺乏有效的第三方的監(jiān)管。想必C-NCAP在消費(fèi)者中已經(jīng)是深入人心了,雖然C-NCAP目前還具有相當(dāng)多的爭(zhēng)議,但是有總比沒有好吧。而你聽過大車有類似這樣的有社會(huì)影響力的第三方測(cè)評(píng)嗎?
大車生存環(huán)境惡劣,成為各種問題的替罪羔羊和集中反映
事實(shí)上,大車一直以來飽受各種外界的打壓。已經(jīng)成為了當(dāng)前制度黑暗面的一個(gè)集中反映。由于被征收高額過路費(fèi)等稅費(fèi),迫使大車超載,不但自身的主動(dòng)安全性能下降,帶來大量隱患,而且反過來成為被征收高額的合理或者不合理罰款的緣由。再加上低下的油品和不斷上漲的油價(jià),物流成本一路推高。而大車的物流作用本身就是重要的貿(mào)易命脈,導(dǎo)致一對(duì)大車問題嚴(yán)加整頓,物價(jià)成本就被推高。這年頭作為一個(gè)大貨司機(jī)真艱難啊,收入不高,還要被各種高價(jià)油錢、罰款、過路費(fèi)盤剝,而且污染嚴(yán)重,飽受輿論排擠、限行禁行,還容易出事,過的提心吊膽……還讓不讓人活了?
大車問題可以說已經(jīng)成了道路問題的一個(gè)毒瘤。除了需要有效的第三方監(jiān)管、執(zhí)法力量到位之外,還涉及能源制度的改革和路橋建設(shè)制度的變革等方面,要集中力量破除這些癥結(jié),正是當(dāng)下急需做的。
借柴靜的東風(fēng) 再談大貨車監(jiān)管、污染問題
2015-03-03 11:20:28 來源: 點(diǎn)擊:
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