冷藏車(chē)要“火”的節(jié)奏?數(shù)億元中央財(cái)政資金將撥發(fā)十省市
2016-06-20 12:06:58 來(lái)源: 點(diǎn)擊:
近日,國(guó)家商務(wù)部官方網(wǎng)站對(duì)2016年冷鏈物流發(fā)展中央財(cái)政支持省市評(píng)審結(jié)果進(jìn)行了公示。
山東;河南;重慶;寧波;新疆;河北;廣東;四川;青海;寧夏,這十個(gè)省市將獲得數(shù)億元中央財(cái)政資金支持。
在被選中的這十個(gè)省(區(qū)、市)中,屬于西部省市的有5個(gè),重慶、新疆、四川、青海和寧夏。對(duì)于西部地區(qū)來(lái)說(shuō),冷鏈物流一直是該地區(qū)電商發(fā)展的“痛點(diǎn)”。
相對(duì)于豆干、土雞蛋等保鮮期較長(zhǎng)的土特產(chǎn)品,西部地區(qū)的生鮮瓜果卻一直未能打開(kāi)更大的市場(chǎng)。
如今各大電商網(wǎng)站上售賣(mài)的來(lái)自于西部的生鮮瓜果,多數(shù)是公路常溫運(yùn)輸,到銷(xiāo)售地后入庫(kù)冷藏,等有客戶下單后再發(fā)貨。因此,貨損比較高,口感也會(huì)受些影響。
從新疆運(yùn)葡萄到北京,公路常溫運(yùn)輸?shù)膿p耗可能要到1/3甚至更多。可為什么商家仍然選擇常溫運(yùn)輸而不是冷鏈運(yùn)輸?最直接的原因是冷鏈運(yùn)輸成本太高。
“在同樣的周轉(zhuǎn)率下,冷鏈配送投入比普通快遞至少要高一倍。”順豐冷運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹:車(chē)輛方面,冷鏈運(yùn)輸要用冷藏車(chē),國(guó)家對(duì)高速公路上行駛貨車(chē)的外觀尺寸有限制,而冷藏車(chē)須安裝保溫層,這樣儲(chǔ)藏量就比普通貨車(chē)小,再加上制冷設(shè)備要消耗能源,因此運(yùn)營(yíng)成本要高不少;倉(cāng)儲(chǔ)方面,冷鏈快遞物流需要用三溫倉(cāng),成本也高于常溫倉(cāng)庫(kù);中轉(zhuǎn)分撥操作方面,冷鏈快遞需要恒溫操作間以及特制工服,恒溫操作間不僅前期投入大,運(yùn)營(yíng)時(shí)的能源消耗也大;末端配送方面,冷鏈快遞需要專(zhuān)用器皿以及合適的冷媒解決方案,也比一般快遞的紙箱、書(shū)包要貴不少。
此外,“省冷鏈運(yùn)輸不給力,其中還有一個(gè)原因是,給冷藏車(chē)辦通行證是個(gè)大難題。順豐冷運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō),“目前冷藏車(chē)多數(shù)是由改裝廠定制改裝的,廂體制造工藝技術(shù)、制冷設(shè)備技術(shù)更新速度很快,但車(chē)型公告的要求時(shí)間長(zhǎng),制約了冷鏈新技術(shù)的應(yīng)用。按照現(xiàn)行規(guī)定,如果我們使用安全性更高的新型設(shè)備,反而無(wú)法登記上牌。
市場(chǎng)的痛點(diǎn)就是發(fā)展的機(jī)遇。電商企業(yè)感到冷鏈配送不能滿足需求,恰恰說(shuō)明發(fā)展冷鏈配送市場(chǎng)空間巨大。
2016年中央一號(hào)文件《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于落實(shí)發(fā)展新理念加快農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化實(shí)現(xiàn)全面小康目標(biāo)的若干意見(jiàn)》明確了快遞與電商下鄉(xiāng),完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系,開(kāi)展冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化示范等工作。
政策驅(qū)動(dòng)引發(fā)冷鏈行業(yè)發(fā)展熱潮,生鮮電商受益風(fēng)起。目前國(guó)內(nèi)已形成包括順豐冷運(yùn)模式、京東商城模式、河南鮮易供應(yīng)鏈模式和九曳供應(yīng)鏈模式在內(nèi)的四種第三方冷鏈物流模式。一季度,天天果園、易果生鮮、宋小菜、海上鮮、盒馬鮮生等都分別完成了超過(guò)1億的融資,同時(shí),一些供應(yīng)鏈、涉農(nóng)平臺(tái)、食材食品都完成了大批量的融資,這個(gè)為冷藏保溫車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ)。
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